Konstruerad för återvinning
Alla modeller från Skoda är framtagna för att miljöpåverkan ska bli så låg som möjligt vid såväl produktion, brukande som återvinning av bilen.
Produktutveckling
Redan under utvecklingen av en ny Skoda pågår en mängd aktiviteter, som inte bara garanterar att bilen håller längre, utan också att den efterföljande återvinningen ständigt underlättas och förenklas.
Skodas ingenjörer strävar efter att använda ämnen som inte är skadliga för människan eller miljön, varken under produktionen, brukandet eller återvinningsprocessen.
Att spara på råmaterial och att fastställa materialcykler är ett annat viktigt mål i utvecklingen. Därför är användandet av kvalitetskontrollerat återvunnet material inte bara allmänt tillåtet för nästan alla komponenter, det är i vissa fall ett krav med samma strikta kvalitetskrav som råmaterial. Ett exempel är innerskärm tillverkad av återvunnen polypropylen (PP).
Skoda märker alla plastkomponenter som är tillräckligt stora för att märkas enligt ISO-standard (utan viktbegränsning). Märkningen ska underlätta eventuell sortering inför återvinningen.
Innan produktion görs en återvinningsanalys av materialvalen. Återvinningsanalysen ger en bra överblick av materialen som används i en bil och hur eventuell demontering kommer att ske. Kunskapen sänds till konstruktörerna och spelar också en viktig roll i utvecklingen av nya förbättrade bilar.
Återvinning och Återanvändning
Steg ett är att lämna den uttjänta bilen till en auktoriserad demonteringsfirma som ingår i Skodas mottagningsnät för uttjänta bilar. Du hittar information om närmaste demonteringsföretag på http://www.refero.nu.
Därefter demonteras bilbatteriet och eventuella krockkuddar avaktiveras. Hjulen plockas av och alla vätskor dräneras (bränsle, olja, spolarvätska osv.). Delar som kan återanvändas demonteras för att sedan säljas som begagnade reservdelar hos demonteringsföretagen. Gamla katalysatorer återvinns och värdefulla metaller som platina och rodium används senare i tillverkningen av nya katalysatorer.
Det som är kvar av bilen pressas samman och tas till ett fragmenteringsföretag. I fragmenteringsanläggningen finfördelas bilarna i småbitar av en hammarkvarn. Materialet sorteras med hjälp av magneter, vattenbad etc. för att sedan bli råvara för nya produkter. En liten del används också vid energiåtervinning. För att läsa mer om demonteringsprocessen se informationsfoldern till vänster som heter ”Återvinning av bilar”
I Sverige återvinns resp. återanvänds idag totalt ca 85 % av en uttjänt bil. Med VW-SiCon-processen har Volkswagenkoncernen under senare år utvecklat och testat en process för att upparbeta finfördelade restfraktioner som kan tillföra en meningsfull användning. De första stordriftanläggningarna enligt VW-SiCon-processen håller på att byggas resp. befinner sig på planeringsstadiet. Målet att återvinna upp till 95 % av alla uttjänta bilar verkar därmed ligga inom räckhåll.
För att säkerställa en miljövänlig återvinning av uttjänta bilar, har Skoda tillsammans med andra biltillverkare utvecklat IDIS (International Dismantling System). En databas som innehåller specifika instruktioner för de mest tillfredställande och miljövänliga behandlingarna av varje modell, t.ex. hur vätskor töms och hur eventuell demontering enklast sker.
Original utbytesdelar
Dessutom säljer Skodas auktoriserade bilverkstäder renoverade utbytesdelar. Vid den fabriksmässiga renoveringen tas varje bytesaggregat helt isär. Varje enskild detalj kontrolleras med avseende på återanvändning och renoveras antingen fabriksmässigt eller byts ut mot någon detalj. De iordningsställda delarna säljs med full fabriksgaranti under beteckningen ”original utbytesdel” i hela världen. Här sparas värdefulla råmaterial och dyr energi för tillverkning av nya aggregat och detaljer. Det kommer inte bara miljön tillgodo – även kunden gynnas genom gynnsammare priser.
Kostnadsfri inlämning av utjänta bilar
Den 1 juni 2007 infördes ett utvidgat producentansvar för bilar samtidigt som premiesystemet togs bort. I korthet innebär detta att alla Skoda personbilar och lastbilar med max. totalvikt 3500kg, tas emot kostnadsfritt i vårt mottagningsnät, Refero (se http://www.refero.nu).
Våra mottagningställen har rätt att ta betalt för att skrota en bil som saknar värdefulla komponenter som till exempel motor, växellåda eller katalysator (om den fanns från början).
När bilen lämnas för skrotning utfärdas ett mottagningsbevis samtidigt som bilägaren får ett kvitto på att bilen övergått till mottagningsstället. I broschyren ”Dags att ta farväl av bilen” kan du läsa mer om hur det går till att skrota en bil. (se bifogad pdf uppe till vänster)
I samband med att den nya producentansvarslagen införs (1 juni 2007) försvinner bilskrotningspremien. Resterande medel i bilskrotningsfonden kommer, fr.o.m. 1 juni 2007, att användas för att stimulera förtida utskrotning av bilar utan katalysator. För bilar som är äldre än årsmodell 1989 och ej var avställda den 31 augusti 2006 utgår en skrotningsersättning på 4000 kr fr.o.m. 1 juni 2007 så länge kvarvarande medel i fonden räcker.