Som vanligt med andra Škoda-modeller finns Elroq med Driving Mode Select. Det finns 5 eller 6 körlägen, beroende på version. Den bakhjulsdrivna versionen erbjuder följande val av lägen: Eco, Comfort, Normal, Sport och Individual. Den fyrhjulsdrivna versionen erbjuder också ett dragläge. Föraren kan använda Driving Mode Select för att styra inte bara fordonets reaktion på gaspedalen, utan också det tillgängliga vridmomentet, topphastigheten, effekten av servostyrningen och intensiteten i luftkonditioneringen.

I kombination med tillvalet Dynamic Chassis Control (DCC) kommer det körläge som väljs också att påverka chassiinställningarna. DCC bedömer hela tiden den aktuella körsituationen och reagerar med att justera stötdämparna för varje däck separat.

Progressiv styrning kombinerar dynamisk bilkontroll – så att föraren inte behöver flytta händerna runt ratten – med enkel manövrering (i stadstrafik eller vid parkering) vid en större rattrotationsvinkel.

Med sin intelligenta 4×4 är denna Škoda SUV redo för alla olyckor. Elroq är bra på att köra på oasfalterade vägar och grus. Fyrhjulsdriftsystemet har en andra elmotor på framaxeln, som levererar 80 kW och ett toppvridmoment på 162 Nm för att driva framhjulen.

Regenerativ bromsning är en process där fordonets kinetiska energi omvandlas till elektricitet, som sedan lagras i ett högspänningsbatteri. Bilar med förbränningsmotorer omvandlar kinetisk energi från friktionen mellan bromsbelägg och bromsskivor till värme, som inte används på något sätt och avleds till luften.

Regenerativ bromsning utnyttjar därför energin effektivt och hjälper till att öka Elroqens räckvidd genom att delvis ladda batteriet medan bilen är i rörelse.

Elroqs värmepump (tillval) ger avsevärda besparingar på den el som behövs för att värma och kyla inredningen. Systemet utnyttjar spillvärme från drivbatteriet och andra högspänningskomponenter för att värma upp interiören.

För att maximera räckvidden har Elroq olika aerodynamiska förbättringar som bidrar till en imponerande luftmotståndskoefficient på bara 0,26. Dessa inkluderar en kylare med aktiva luckor för att minska luftmotståndet när kylning inte behövs, aerodynamiskt optimerade hjul för jämnt luftflöde runt bilen, luftridåer för att förbättra luftflödet runt den främre stötfångaren och minimera virvlande luftströmmar bakom hjulen, och ett helt platt chassi för att minska turbulenta luftflöden under fordonet.