Framsteg i utvecklingen har inneburit att drivenheten som används i elfordon, som fram tills nyligen fortfarande ansågs vara futuristisk, nu är redo för daglig användning. Inte nog med det, den helt nya Enyaq Coupé RS iV kommer göra så att alla entusiastiska förare får ett leende på läpparna.

Batteriet förvaras under golvet, så det ger en låg tyngdpunkt och en högre sittposition, som krävs för att få en bra överblick över vad som händer runt bilen. Två elmotorer, en monterad på varje axel, ger Enyaq Coupé RS iV fyrhjulsdrift och effekt på upp till 299 hk*.

Standarden inkluderar ett sportchassi och Driving Mode Select, som låter dig välja en körprofil som passar dina aktuella behov. Adaptivt chassi (DCC) finns som tillval. Allt detta gör att Enyaq Coupé RS iV kan hantera alla körstilar och klara vägarna med bravur.

Med två elmotorer, utan var och en av dem är kopplad till sin egen enväxlade automatiska växellåda. Bakaxelns synkroniska elmotor är alltid i gång medan den främre elmotorn sparar energi genom att enbart aktiveras när det behövs.

Motorn är en asynkron elmotor eftersom denna typ av drivenhet är mer lämpad för uppgiften. Låter det komplicerat? Oroa dig inte, Enyaq Coupé RS iV tar hand om allt och du kommer att få stressfri njutning av körprestandan.

Enyaq Coupé RS iV må vara sportig, men det betyder inte att den förlorar sitt uppdrag att fungera som en miljövänlig bil. Förutom att sträva efter att spara energi där den kan, kan den till och med generera ytterligare energi som lagras i batteriet.

Denna process kallas energiåtervinning och omvandlar bilens kinetiska energi till elektricitet. Bilen kan fungera som en elgenerator vid lämpliga tidpunkter: elektricitet genereras genom att omvandla den kinetiska energin som frigörs vid inbromsning.

Detta är en automatisk process, men föraren har också möjlighet att välja intensiteten på återhämtningen genom att använda paddlarna på baksidan av ratten.

Den helt nya Enyaq Coupé RS iV:s 82 kWh högvoltsbatteri förvaras under bilens golv. Detta sänker bilens tyngdpunkt, vilket är betydande när du kör i kurvor och för att bevara maximalt med utrymme för passagerare. Under normala omständigheter rekommenderar vi att du laddar batteriet med AC-laddning.

Här kan Škoda iV laddaren leverera upp till 11 kW laddningseffekt. Laddningen kommer att gå långsammare, men den är snällare mot batteriet. Av samma anledning rekommenderar vi att ladda batteriet till högst 80 % vid normal daglig användning. Om du har bråttom eller ska åka långt kan du även ladda med DC, med en effekt på upp till 135 kW.