Bakhjulsdrivna modeller – med alla fördelar som de har – gör sitt återtåg till Škoda. När du sitter vid ratten kommer du direkt att märka ett förbättrat grepp när du startar. Andra fördelar är den minskade svängradien (upp till 2,3 meter mindre jämfört med Kodiaq) och körning med en större känsla av lugn.

För den bakhjulsdrivna versionen är elmotorn monterad på bakaxeln, medan för den fyrhjulsdrivna versionen är det även en elmotor monterad på framaxeln.

Precis som hos övriga Škoda-modeller finns körlägesval (Driving Mode Select) tillgängligt i Enyaq. Det finns sex körlägen (Eco+, Eco, Comfort, Normal, Sport och Individual) som du kan använda för att kontrollera bilens reaktion när du gasar.

Med dessa kontroller kan föraren inte bara kontrollera fordonets reaktion vid acceleration, utan även vridmoment, topphastighet och intensiteten hos AC:n. Kombinerat med tillvalet DCC påverkar det valda körläget även chassits inställningar.

Battericellerna är dolda i golvet. Detta sänker bilens tyngdpunkt vilket är viktigt vid körning i kurvor och för att ge maximal plats till alla passagerare. Ett batterikapacitet finns tillgängligt: 85 kWh. Detta är grunden för namnet på fordonet (85) och bestämmer dess kraft och räckvidd.

För att minimera de krav som ställs på batterierna ingår en värmepump som standard till båda batteriversionerna. Den bidrar till en längre räckvidd vid låga temperaturer, något som annars påverkar räckvidden då både kupé och batteri ska värmas upp.

Enyaq är utrustad med olika alternativ för laddning. Ett batteri kan laddas från källor med växelström (AC) upp till en laddningseffekt på 11 kW, eller från källor med likström (DC) upp till en laddningseffekt på 135 kW. Ett alternativ till standardladdning från en strömkälla är regenerering av bromsenergi. Det är en process där fordonets kinetiska energi omvandlas till el som sedan lagras i högspänningsbatteriet.